100302: Avloppet vid Antens station
Sedan ett år tillbaka håller AGJ
på att bygga en avloppsanläggning alldeles intill
vår villatomt i Anten. Sent om sider har man erkänt
att det är ett "svartbygge" och anläggningen får
inte tas i bruk innan miljökontoret givit sitt tillstånd.
Märkligt att en museijärnväg som AGJ håller
på på detta vis, 10 år efter det att den nya miljöbalken
började gälla. Läs
mer 100301: Handikappvagnen i verkstaden AGJs handikappvagn med lift, AGJ Co
28, vilken rullat i tågen sedan 1978 är i bhov att
få delar av taket utbytt. Det är ett relativt omfattande
arbete att få ordning på taket och det är därför
osäkert om vagnen hinmer bli klar till sommarens trafik.
Bilder
finns här 100301: Kris på ångloksfronten
Under vintern har det konstaterats att
asklådan på ångloket VGJ 24 är i mycket
dålig kondition. Utan en ordentlig asklåda går
det inte att köra med loket.
Revisionen av ångloket ROJ 3 har
i princip avstannat. 100301: Försäljning av växlar
Under hösten 2009 framkom att AGJ styrelse ämnade
sälja 12 st växlar med 891 mm spårvidd
till ÖSlJ. Priset var satt till 3.000 kr per xäxel.
Eftersom de växlar som finns
som reserv vid AGJ inte varit gratis, utan kostat en hel
del i transporter och arbete, reagerade många medlemmar
när de ryktesvis fick reda på affären. Styrelsen
berättade inte om vad som var på gång - inte
ens för de medlemmar som en gång skaffat växlarna
till AGJ. Läs mer100204: Motioner till AGJ föreningsstämma
2010 Motioner
till AGJ föreningsstämma 2010. 090215: Dirhuvden-Ödegärdet
Sedan några veckor
tillbaka har flera gamla AGJ-medlemmar med Kent Johansson
och Ulf Eckerberg i spetsen påbörjat ett arbete
för att snygga till AGJ:s bangård vid Dirhuvden-Ödegärdet.
Det står redan nu klart att området måste
dräneras bättre, innan man kan bygga den
vagnhall som det pratats om i flera år. En ny vagnhall
på platsen nåste vara ett av AGJ:s mer angelägna
projekt, för att lok och vagnar ska få bättre
skydd. De får inte som nu stå ute och bli förstörda
av väder och vind. För snart 4 år sedan beviljade
Riksantikvarieämbetet ett bidrag på 100.000 kr
till den nya vagnhallen. Här
är några bilder från Gärdet 090212: AGJ vill förlänga museihallen
i Anten med 18 meter
AGJ har
lämnat in en begäran om förhandsbesked
från Alingsås kommun rörande bygglov
för tillbyggnad av museihallen i Anten. Tillbyggnaden
skall ske mot söder och ge ytterligare 54 m under
tak.. Det har sagts att det funnits planer på att inrätta
en snickeriverkstad i tillbyggnaden, men det kan väl
knappast vara realistiskt. Som nära granne tillhör
jag dem som ska yttra sig över förslaget.
AGJ har
nu många byggprojekt på gång. Förutom
detta projekt är det bl a nya vagnhallar vid
Dirhuvden, toalettbyggnad i Gräfsnäs, mini-reningsanläggning
i Anten och upprustning av spåret genom tunneln
vid Brobacka. Frågan är hur många nya
projekt AGJ kan driva samtidigt. Den nu föreslagna förlängningen
av museihallen lär inte bli så billig per
spårmeter, tyvärr. 090206: Motioner till AGJ föreningsstämma
2009 Motioner till AGJ föreningsstämma
2009. Här finns även
en del motioner från tidigare år. Av
dessa framgår det ganska tydligt att styrelsen inte
vill att AGJ ska vara någon öppen demokratisk
förening längre. Medlemmarna ska inte
lägga sig i och framför allt inte skriva några
motioner. År
2003, motion nr 16, slutet på styrelsens yttrande
säger allt. Läs och begrunda. 070402: Provkörning av BLJ 6
Lördagen den 31 mars var det dags
för provkörning av BLJ 6. Här är några bilder från förberedelserna. 070311: Ansträngd ekonomi
Den 17 mars är det dags för
AGJ föreningsstämma 2007. Mot
bakgrund av att föreningens ekonomi under de senaste
åren blivit allt mer ansträngd, till
följd av vikande trafik och stora lån,
är det viktigt med en ordentlig genomlysning av verksamheten.
År 2006 blev ett av de sämsta åren
på länge. Frågan om AGJs framtid
måste komma upp på dagordningen. AGJs
trafikutveckling och ekonomi 1996-2006 i sammandrag.
Motioner till AGJ föreningsstämma
2007 .
060531: Hjulets dag i Gräfsnäs 4 juni För den som är
intresserad av gamla bilar, traktorer
m m arrangeras Hjulets dag i Gräfsnäs nu
på söndag den 4 juni mellan kl 11 och 16.
060526: VGJ 24 provkört efter lagerrevisionen Provkörning av VGJ 24
ägde rum idag. Loket passerade Kvarnabo
vid 18.15-tiden på väg mot Gräfsnäs.
Värmde lite i koppellager, men inget
alarmerande så här långt.
Det var Marcus som körde.
060507: Ur led är tiden
Det har idag varit en riktig sommardag
med solsken och temperaturer på
mer än 20 grader. När man tittar på
AGJ hemsida möts man dock av budskap som:
"Nu är det höst och vi
underhåller vår bana!"
"Nu är det vinter och vår
trafik är slut!"
"Nu på vintern arbetar vi
med våra lok!"
Har AGJ tappat kontakten med verkligheten?
Dags att inse att det bara är några
veckor kvar till trafikstarten.
Tillägg 060508: Under dagen
kom våren tydligen även till
Anten.
060504: Revisionen av ROJ 3
På AGJs hemsida kan man läsa
att arbetet går framåt på
ROJ 3. Golvet i förarhytten är nu
svetsat och klart. Man väntar på kolboxarna
som repareras i Kvarnabo och som väntas
bli klara under juni månad. Innan man har fått
dom kan man inte gå vidare med lokhytten.
Den stora frågan är dock hur man tänker
göra med ångpannan på ROJ 3 och de uttjänta
tuberna. Det borde vara hög tid att ta sig an dessa
arbeten nu om loket ska komma i trafik till sommaren. Redan
i januari 2006 påtalades att tuberna var
dåliga (se
länk) .
060426: Många AGJ:are i Herrljunga den 22 april Lördagen den 22 april
var det öppet hus vid lokstallet
i Herrljunga. BJs passade på att transportera
V3 18 och Z43 446 från Göteborg till Herrljunga.
Många AGJ:are var åter samlade
kring gamla tåg - denna gång dock i Herrljunga.
Bengt Nordh var med och tog en del bilder .
Var finns sponsorspengarna?
I samband med "AGJ 40 år"
fick föreningen bidrag i form av sponsring
med närmare 50.000 kr från olika företag
i Alingsåstrakten. Pengarna var avsedda
som hjälp till AGJ för att kunna genomföra
jubiléumsaktiviteterna sommaren 2005.
I AGJ bokslut som presenterades inför AGJ
årsstämma 2006-03-18 kan jag inte finna
att dessa pengar finns redovisade. Frågan
är varför de inte finns med och vart de tagit
vägen? De skulle täcka en del av AGJs kostnader.
I samma bokslut kan man se att "årets
resultat" blev 206.884 kr. Om man tar
bokslutets intäkter och drar av kostnaderna
får man dock summan 8.940 kr. En väsentlig
skillnad på närmare 200.000 kr.
På årsstämman kunde inte kassören
eller den avgående styrelsen ge någon
förklaring, inte heller tala om vilket belopp
som är det rätta. Ser man på året
innan föreligger även där en differens,
då i storleksordningen 300.000 kr. Revisorerna
hade inget att anmärka, vilket ger anledning
att befara att de inte satt sig in i siffrorna ordentligt.
Mer än 30 av de aktiva medlemmarna har lämnat AGJ
Sedan hösten 2001 har mer än
30 av de aktiva medlemmarna i AGJ lämnat
verksamheten eller tagit "time out". Under 2005 har
flera av stöttepelarna vid AGJ försvunnit.
I många fall är det medlemmar som varit
med under lång tid, ofta mellan 10 och 40 år.
Dessutom rör det sig om medlemmar som varit med
om att bygga upp, utveckla och driva AGJ under en lång
följd av år. Med dessa medlemmar har även
en stor del av kompetensen inom föreningen gått
förlorad.
En viktig anledning till de många
avhoppen är att medlemmar känner
sig kränkta och illa behandlade av AGJ
styrelse (delar av styrelsen). Det verkar som att det
är viktigare att "platta till" sina kamrater
än att driva och utveckla verksamheten vid museijärnvägen.
En allvarlig form av mobbning, helt enkelt.
Flera av de tidigare aktiva medlemmarna är
mycket irriterade, ledsna och besvikna, rentutsagt
förbannade. Många anser att det är
helt otroligt att det kan få gå till så
här i en idéell förening, där
verksamheten bygger på frivilligt arbete. Några
vägrar att sätta sin fot i Anten så länge
den nuvarande regimen består.
I en situation som denna behövs
en bra ledning med en ordförande,
som uppträder neutralt och med förmåga
att brygga över konflikter som kan uppstå.
Nuvarande styrelse vid AGJ tycks inte ha denna
förmåga. Istället använder
man sig av en auktoritär ledarstil, som gör
att medlemmar känner att det inte kan vara med
i den praktiska verksamheten vid AGJ längre.
Bristen på kunnigt folk och
den kränkande behandlingen av flera
aktiva medlemmar vid AGJ måste vara en av de viktigaste
frågorna att diskutera på årsstämman.
Utan tillräckligt många aktiva
medlemmar går det inte att driva AGJ. Se även Anten-Internen
juni 2005 .
Nu väntar vi För att den demokratiska
processen ska fungera krävs information.
AGJ har snart ordinarie föreningsstämma
och det är nu mindre än 10 dagar
kvar tills stämman ska äga rum 2006-03-18.
Enligt AGJ stadgar ska särskild kallelse sändas
ut till medlemmarna senast 14 dagar före stämman.
"Styrelsens och revisorernas berättelser
skall, på sätt som tillkännages
i kallelsen till föreningsstämman, finnas
tillgängliga för medlemmarna tio dagar före
den föreningsstämma vid vilken de skall
föredragas."
För några dagar sedan
fick jag en kallelse med posten. Ett A4-kuvert
med ett blad. Förutom tid och plats för
stämman upprepas gång på gång
"Styrelsen har lämnat ett yttrande till motionen
där styrelsens syn på de saker som
tas upp i motionen redovisas. Yttrandet avslutas
med att styrelsen anser att frågeställningarna
anses besvarade genom styrelsens yttrande och föreslår
att motionen
läggs till handlingarna utan vidare
åtgärd."
Någon information om var styrelsens
och revisorernas berättelser finns
tillgängliga fanns inte. Jag har därför
rekvirerat styrelsens verksamhetsberättelse
med tillhörande årsredovisning
och revisorernas berättelse från
AGJ sekreterare. De kan skickas som mail för att
göra det enkelt.
Lördagen 2003-03-11 åkte
några medlemmar till Anten för
att titta på verksamhetsberättelsen,
bokslutet och revisionsberättelsen. Verksamhetsberättelsen
fanns uppsatt på anslagstavlan i ett
exemplar, men i detta rum pågick Säo-kurs
varför det inte gick att ta del av berättelsen.
Något bokslut eller revisionsberättelse
fanns inte i Anten.
Från söndag kväll
2003-03-12 har berättelserna funnits
tillgängliga på internet. Idag, 2003-03-14,
har jag fått de berättelser jag beställt
med posten från AGJ sekreterare. Tack!
Tystnadsplikt
I den beskrivning av AGJs organisation,
AGJF 400.01 Organisation, som gäller
från 2003-12-01 och som sändes in till
dåvarande Järnvägsinspektionen,
framgår på sidan 10 att det råder
en straffbelagd tystnadsplikt inom AGJ.
Citat: "Tystnadsplikt. Styrelsens ledamöter
och revisorer har tystnadsplikt. En tystnadsplikt
som är straffbelagd. Sekretesskravet
gäller allt man fått reda på om organisationen,
det krävs inte att de ska ha fått den på
styrelsesammanträdena."
40-års jubiléet - flipp eller flopp?
Var AGJs 40-årsjubileum
en flipp eller flopp? Därom råder
olika uppfattningar. Det vore intressant att se
lite siffror från jubileet, intäkter och
kostnader relaterade till jubileumsveckan. En annan
viktig frågeställning är hur AGJs
trafiksiffror skulle ha sett ut för resten av
säsongen utan den PR och uppmärksamhet som jubileet
ändå gav. Läs mer
Lokförarsituationen inför sommaren
AGJ har akut brist på ångloksförare
inför sommarens trafik. Allt
fler medlemmar mår dåligt och tar
avstånd från den negativa anda som kännetecknat
delar av verksamheten vid AGJ under senare år.
Alltsedan 2001 har många medlemmar känt
att det inte är roligt att vara med vid AGJ längre.
Efterhand har skaran av missnöjda medlemmar
ökat. Under 2005 försvann ytterligare ett
10-tal aktiva medlemmar, som varit med i AGJ under många
år. Styrelsen tycks inte vilja erkänna att det
finns problem, som delvis bottnar i att några försöker
toppstyra AGJ utan att tillåta insyn i vad som
pågår. Utan tillräckligt många aktiva
medlemmar, som känner engagemang och hjälps
åt, går det inte att driva AGJ.
Läs mer
AGJs organisation
Den nuvarande organisationen vid
AGJ infördes 2003. Hur den ser ut
och fungerar är inte känt utanför
en inre krets. I centrum finns föreningens
sekreterare, som till synes vill ha full kontroll
över det mesta inom AGJ. Många viktiga
frågor avgörs i kretsen kring sekreteraren,
som tillsammans med sin sambo (kassör, fastighetschef,
informationsansvarig, matansvarig m m) gjort
sig näst intill oumbärlig. En del frågor,
som rimligen borde behandlas i styrelsen, är inte
kända av ledamöter i styrelsen. Olika beslut
hålls hemliga, då besluten göms
i bilagor som inte bifogas protokollen. Viktiga frågeställningar
kring AGJ tycks således vara förbehållna
en "inre elit", på ett sätt som
inte kan vara förenlig med de mest grundläggande
principerna för föreningsdemokrati.
Gör man på detta sätt
blir det svårt att hitta medlemmar
som helhjärtat vill ställa upp och
hjälpa till. Det skulle säkert vara mycket
bättre av flera skäl om många
medlemmar blev delaktiga i vad som händer vid AGJ
och att uppdragen och arbetsuppgifterna fördelas
på fler. För närvarande är
dessutom viktiga poster, såsom maskinchef och trafikchef,
vakanta. (I mitten av februari kom trafikchefen
tydligen tillbaka)
Läs mer
Vad gör styrelsen?
Att AGJ behöver ha många
aktiva medlemmar, en väl fungerande
organisation och en duktig ledning, som gör
att verksamheten fungerar utan onödigt krångel,
torde stå klart för de flesta. Det
är därför oroväckande när
medlemmar stöts bort från verksamheten
samtidigt som allt mindre blir gjort. Den nedåtgående
trenden vad gäller trafiken borde också
ge anledning till oro. Likaså det faktum att
det knappast finns några lok att köra
med.
Vad gör styrelsen åt
detta? Till synes inte någonting. Det
verkar som om man inte vill inse problemen. Detta
är förbryllande då flera medlemmar
vid olika tillfällen skrivit till AGJ styrelse
och påtalat vad de anser vara fel. Om man inte
ens försöker rätta till sådant
som gått snett, kan det aldrig bli bra. Höstens
maskinmöte är ett annat exempel. Då presenterade
styrelsen kort vad man beslutat i styrelsen, sedan var
mötet slut. Man tog inte ens chansen att resonera
om de maskintekniska problemen med de medlemmar som kommit
till det utannonserade mötet.
AGJ drar ner på trafiken AGJs tidtabell för sommaren
2006 finns nu utlagd på
nätet (AGJs hemsida).
Man kan konstatera att det blir betydande neddragningar
i trafiken, framförallt vad gäller
den inkomstbringande vardagstrafiken. Längre
tillbaka omfattade vardagstrafiken 6 veckor, från
slutet av juni till början av augusti. Numera
är den reducerad till 3 veckor med ett betydande
intäktsbortfall.
Några av de absolut bästa
trafikdagarna för AGJ under 2005
var tisdagen 2/8 och torsdagen 4/8. Tisdagen gav 26.960
kr och torsdagen 25.691 kr i trafikintäkter.
Kommande sommar kör man inte alls under motsvarande
dagar, varför man kan räkna med en reducering
av trafikintäkterna bara för dessa dagar med
närmare 50.000 kr.
Ytterligare intäktsminskningar
är att förvänta genom att
antalet ångtåg reduceras under
de kvarvarande vardagarna. Tidigare kördes
3 tågpar från Anten med avgång kl 11,
13, och 15. Nu blir det 2 tågpar med avgång
kl 11 och 14. Detta bör leda till att det bara
blir 11-tåget som får bra beläggning,
varför man kan räkna med en klar minskning
av trafikintäkterna även för de återstående
vardagarna.
Tidigare har AGJ fått bidrag
från Alingsås kommun och Västra
Götalandsregionen i syfte att försöka
öka trafikutbudet och förbättra
besöksupplevelsen. Nu gör AGJ
tvärtemot vad bidragsgivarna önskade -
man drar ner ytterligare på utbudet. Det finns
en motion king detta tema till AGJs årsmöte
i mars, så frågan kommer säkert att uppmärksammas.
Det är dock mycket allvarligt för AGJ och
föreningens framtid när man gör på
detta sätt. Utan pengar går det inte att
bedriva någon verksamhet. Det gäller att tänka
efter före - ett numera smått klassiskt uttalande
inom AGJ. På besök i Anten Bilder
från AGJ och Anten i januari
2006
Flera motioner till AGJs årsmöte i mars Motioner till
AGJs årsmöte 2006 ROJ 3s kolboxar
till Kvarnabo
Några AGJ-medlemmar, som brukar
mötas i Kvarnabo, ska se vad man kan
göra för att hjälpa till med reparationen
av kolboxarna till ROJ 3. Kolboxarna finns nu
i Kvarnabo för närmare undersökning.
Reparationsarbetet räknar man med att bedriva
i Anten. Utställning om AGJ
vid Sveriges Järnvägsmuseum Fotojournalisten
Maria Steéns utställning "Järnvägare",
en skildring av människor vid
AGJ, visas nu i Gävle. Vernissage lördag 4/2 kl 13.00 Utställningen
pågår under tiden 4/2-5/3 2006.
Många aktiviteter vid AGJ den 18 mars
Enligt AGJs aktivitetskalender "Vad
händer på AGJ" ska AGJs årsmöte
äga rum den 18 mars kl 14.00-17.00. Samtidigt
är det arbetshelg kl 9.30-17.00 och Säo-kurs
kl 10.00-16.00.
Illa om säkerhetschefen inte
kan närvara på årsmötet
därför att han håller Säo-kurs.